為貫徹落實(shí)《省人力資源和社會(huì)保障廳關(guān)于開(kāi)展第四屆江蘇省百萬(wàn)技能人才技能競(jìng)賽崗位練兵活動(dòng)的通知》(蘇人社函〔2021〕115號(hào)），宣傳執(zhí)行行業(yè)國(guó)標(biāo)《二手車(chē)鑒定評(píng)估技術(shù)規(guī)范》（GBT 30323-2013），進(jìn)一步提升全省汽車(chē)流通行業(yè)二手車(chē)鑒定評(píng)估從業(yè)人員職業(yè)技能，現(xiàn)向社會(huì)公布理論題庫(kù)，以供學(xué)習(xí)。

 

1、如果按照汽車(chē)制造廠家的使用手冊(cè)規(guī)定的技術(shù)規(guī)范使用，則汽車(chē)就屬于( 正常使用 )。

2、電控燃油噴射系統(tǒng)的使用，提高了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，降低了汽車(chē)的排放污染，化油器汽車(chē)的( 技術(shù)使用壽命 )因此縮短，加快退出市場(chǎng)。

3、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——規(guī)定使用年限是汽車(chē)從投入運(yùn)行到報(bào)廢的年數(shù)，沒(méi)有考慮( 使用條件和使用強(qiáng)度 )

4、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——行駛總里程是指汽車(chē)從投入運(yùn)行到報(bào)廢期間累計(jì)行駛的里程數(shù)，沒(méi)有反映( 使用條件和閑置期間的自然損耗 )。

5、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的量標(biāo)——使用年限，可用汽車(chē)（ 總的行駛里程數(shù)／年平均行駛里程數(shù) ）得出。

6、二手汽車(chē)的技術(shù)狀態(tài)受使用強(qiáng)度的直接影響，一般說(shuō)來(lái)，下列哪種使用性質(zhì)的車(chē)，使用強(qiáng)度較大( 專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)車(chē)輛 )

7、按照國(guó)家相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)，為保持汽車(chē)規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)，汽車(chē)必須在規(guī)定的( 行駛里程 )或規(guī)定的( 行駛時(shí)間 )內(nèi)，按規(guī)定的( 方法和程序 )進(jìn)行保養(yǎng)、檢修。

8、依照我國(guó)汽車(chē)各總成大修的規(guī)定，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)送大修的條件是：氣缸磨損，圓柱度達(dá)到( 0.175—0.25mm )。

9、依照我國(guó)對(duì)汽車(chē)各總成大修的規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損，雖其圓柱度未達(dá)到大修限值，但圓度已達(dá)到( 0.05—0.063 mm )的，必須送大修。

10、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率與額定功率相比，已降低( 0.25 )以上，或汽缸缸壓低于額定缸壓75％的，必須送大修。

11、根據(jù)我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)頒布的《汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》，9座以下(含9座)的私人生活用車(chē)，使用年限為( 15年 )

12、出租車(chē)的規(guī)定的使用年限為8年，但北京市規(guī)定，排量小于1L的出租車(chē)，小公共汽車(chē)，使用年限（ 6年 ）。

13、達(dá)到使用年限的單位員工大型班車(chē)，安全排放性能符合國(guó)家規(guī)定的，延緩報(bào)廢年限最長(zhǎng)為( 10年 )。

14、越野型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬(wàn)公里 )應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

15、特大型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬(wàn)公里 )應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

16、輕型越野型客車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬(wàn)公里 )應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

17、商務(wù)用轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)到( 50萬(wàn)公里 )，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢

18、依照相關(guān)法規(guī)，二手車(chē)評(píng)估中為確認(rèn)賣(mài)方的身份及車(chē)輛的合法性，應(yīng)報(bào)據(jù)：合法有效的( 賣(mài)方身份證、車(chē)輛號(hào)牌，機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)合格標(biāo)志 )。

19、依照相關(guān)法規(guī)，二手車(chē)評(píng)估中為核實(shí)二手車(chē)賣(mài)方的所有權(quán)或處置權(quán)，應(yīng)確認(rèn)( 機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)，行駛證與賣(mài)方身份證明一致 )。

20、依照相關(guān)法規(guī)，二手車(chē)評(píng)估中發(fā)現(xiàn)非法車(chē)輛、偽造證照或車(chē)牌的，擅自更改發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)的、調(diào)整里程表的，應(yīng)當(dāng)( 及時(shí)向執(zhí)法部門(mén)舉報(bào)，配合調(diào)查）。

21、張某受托替同學(xué)李某代賣(mài)捷達(dá)車(chē)一輛，二手車(chē)評(píng)估中為確認(rèn)賣(mài)方的身份及車(chē)輛的處置權(quán)，應(yīng)根據(jù) ( 張某身份證、李某身份證、授權(quán)委托書(shū) )。

22、依照相關(guān)法規(guī)，下列哪個(gè)機(jī)構(gòu)不能開(kāi)具二手車(chē)銷(xiāo)售統(tǒng)一發(fā)票。( 二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司 )

23、將右置方向盤(pán)改為左置方向盤(pán)的二手年( 不可以 )交易。

24、利用報(bào)廢車(chē)輛的零，部件拼、組裝的二手車(chē)( 不可以 )交易。

25、依照相關(guān)法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)主擅自將車(chē)身重新噴漆后改變顏色的二手車(chē)( 依法恢復(fù)原來(lái)顏色后可以 )交易。

26、依據(jù)國(guó)家有關(guān)法規(guī)，原為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的，二手車(chē)交易后轉(zhuǎn)為非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，其規(guī)定使用年限應(yīng)( 按照營(yíng)運(yùn)車(chē)輛 )

27、機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車(chē)上路行駛的法定標(biāo)志，其號(hào)碼要與( 機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證 )上的號(hào)牌號(hào)碼完全一致。

28、長(zhǎng)途客運(yùn)年輛的使用年限為( 8年 )。

29、旅游客運(yùn)車(chē)輛的使用年限為( 10年 )。

30、營(yíng)運(yùn)一年的1.6 L伊蘭特出租車(chē)，交易后轉(zhuǎn)為私人生活用車(chē)，按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余( 7年 )。

31、有使用2年的1 .8L帕薩特私人生活用車(chē)，交易后轉(zhuǎn)為出租車(chē)，核照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，其規(guī)定使用年限尚余( 6年 )。

32、對(duì)依法沒(méi)收的走私汽車(chē)，經(jīng)批準(zhǔn)可辦理注冊(cè)登記，其初次注冊(cè)登記的年份，一律按照車(chē)輛的( 出廠年份 )。

33、車(chē)輛購(gòu)置稅的征收稅率購(gòu)置價(jià)的( 0.1 )。

34、按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，由華僑、港澳同胞捐贈(zèng)的免稅進(jìn)口的汽車(chē)，(不準(zhǔn)轉(zhuǎn)賣(mài) )。

35、汽車(chē)的無(wú)形損耗是由于( 性能提升、價(jià)格下降的新車(chē)型推出 )。

36、按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，對(duì)外國(guó)駐華大使館、領(lǐng)事館的自用車(chē)輛，免征( 車(chē)輛購(gòu)置稅 )。

37、按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)，對(duì)聯(lián)合國(guó)所屬在華機(jī)構(gòu)的自用車(chē)輛，免征( 車(chē)輛購(gòu)置稅 )。

38、汽車(chē)電源由( 蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器 )組成。

39、發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中產(chǎn)生動(dòng)力的沖程是( 作功 )沖程。

40、發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程中消耗動(dòng)力最大的沖程是( 壓縮 )沖程。

41、體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的是( 燃油消耗率g/kw.h )。

42、在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試汽車(chē)前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)椋?前束值過(guò)大 ）。

43、檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，如果兩次檢查結(jié)果均表明相鄰兩缸壓力都很低，則最大的可能性為( 這兩缸的相鄰處氣缸墊燒損 )。

44、轎車(chē)汽油機(jī)的壓縮比一般在( 8一11 )范圍內(nèi)。

45、一輛轎車(chē)的VIN代碼是KNJLT06HSS6163266，其年款代碼表示的年份是( 1995年 )。

46、一輛轎車(chē)的VIN代碼是IFALP35H6TF032015，其年款代碼表示的年價(jià)是( 1996年 )。

47、一輛轎車(chē)的VIN代碼是JNKRA2506YWll3728，其年款代碼表示的年份是( 2000年 )。

48、一輛轎車(chē)的VIN代碼是4P3CS34T8SE057192，其年款代碼表示的年份是( 1995年 )。

49、同一發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)機(jī)構(gòu)中，曲軸與凸輪軸相比，曲軸的價(jià)格( 比較高 )。

50、轎車(chē)空載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為50km／h時(shí)的制動(dòng)距離( ≦19米 )。

51、轎車(chē)滿(mǎn)載時(shí)的制動(dòng)距離要求為：初速度為50km／h時(shí)的制動(dòng)距離( ≦20米 )。

52、汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)是（ 百公里油耗L／100km ）。

53、根據(jù)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理，下面說(shuō)法正確的是( 角加速度越大，功率越大 )。

54、汽車(chē)在用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不得低于額定功率的( 0.75 )。

55、對(duì)汽車(chē)做動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，不屬于路試檢測(cè)的項(xiàng)目是( 輪胎磨損程度)。

56、汽車(chē)行駛系中，最容易磨損的總成部件是( 輪胎 )。

57、轎車(chē)通常采用( 獨(dú)立 )懸架。

58、發(fā)動(dòng)機(jī)常用( 15分鐘功率 )功率作為額定功率。

59、大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于額定功率的( 0.9 )。

60、汽車(chē)向左轉(zhuǎn)向和向右轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎直徑一般( 不相等)。

61、鋁臺(tái)金車(chē)輪最主要的優(yōu)點(diǎn)是( 散熱性好 )。

62、在側(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試汽車(chē)前輪側(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，是因?yàn)? 前束值過(guò)小 )。

63、汽油機(jī)正常工作時(shí)排出的氣體顏色為( 無(wú)色 )。

64、按規(guī)定量加好機(jī)油，經(jīng)過(guò)使用后，機(jī)油油面增高，這說(shuō)明( 水混入曲軸箱 )。

65、捷達(dá)轎車(chē)裝用1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，它屬于( 普通級(jí)轎車(chē) )。

66、汽油機(jī)掉氣顏色為黑色，說(shuō)明( 混合氣過(guò)濃或是點(diǎn)火時(shí)刻過(guò)遲，造成燃燒不完全 )。

67、汽油機(jī)排氣顏色為藍(lán)色，說(shuō)明( 有機(jī)油竄入氣缸燃燒室內(nèi)參與燃燒 )。

68、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系及其它用電設(shè)備供電的是( 蓄電池 )。

69、 GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：車(chē)速表的允許誤差范圍為( +20%~-5% )。

70、 GB7258—2004《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》中規(guī)定：駐車(chē)制動(dòng)力小于整車(chē)重量的( 0.2 )。

71、汽油機(jī)裝用三元催化器的目的是( 降低CO、HC、NOx的排放 )。

72、汽油機(jī)EFI系統(tǒng)中的基本噴油量由( 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與進(jìn)氣量 )確定。

73、汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)(缸外多點(diǎn)噴射式)中噴油器是將燃油噴在( 進(jìn)氣歧管內(nèi) )。

74、汽車(chē)緊急制動(dòng)情況下，當(dāng)車(chē)輪的滑移率在( 20％左右 )時(shí)。制動(dòng)性能最佳。

75、車(chē)輛上裝置ASR系統(tǒng)的主要目的是( 提高車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性 )。

76、安全氣囊屬于( 被動(dòng)安全 )裝置。

77、下列不屬于乘用車(chē)范疇的是( 越野客車(chē) )。

78、某轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.0L，則該轎車(chē)屬于( 中級(jí)轎車(chē) )。

79、某轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.2L，則該轎車(chē)屬于（普通轎車(chē) ）。

80、從車(chē)輛VIN中我們不可以識(shí)別出的信息是( 發(fā)動(dòng)機(jī)排量 )。

81、車(chē)輛的17位VIN代號(hào)編碼經(jīng)過(guò)排列組合，結(jié)果使車(chē)型生產(chǎn)在( 30 )年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象。

82、我國(guó)政府有關(guān)部門(mén)發(fā)布了《車(chē)輛識(shí)別代號(hào)管理規(guī)則》，規(guī)定( 1999年1月1日 )之后，適用范圍內(nèi)的所有新生產(chǎn)車(chē)必須使用車(chē)輛識(shí)別代號(hào)。

83、按我國(guó)規(guī)定，不需要具有車(chē)輛識(shí)別代碼的車(chē)輛有（ 拖拉機(jī) ）。

84、我國(guó)規(guī)定，9人座以下的客車(chē)和最大總質(zhì)量小于或等于3.5t的載貨汽車(chē)識(shí)別代號(hào)應(yīng)位于（ 儀表板的上方 ）。

85、下列信息中不屬于車(chē)型標(biāo)牌紀(jì)錄內(nèi)容的是( 車(chē)身總長(zhǎng)度 )。

86、發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)特點(diǎn)是( 發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系緊聯(lián)成—體，省去了傳動(dòng)軸 )。

87、汽車(chē)的布置形式中，發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)可表示為( FR )。

88、轎車(chē)的布置形式中，目前廣泛流行采用的布置形式為( FF )。

89、對(duì)公路車(chē)輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國(guó)國(guó)標(biāo)GBl589—2004規(guī)定：汽車(chē)總高度不大于( 4m )。

90、對(duì)公路車(chē)輛的外廓尺寸的界限，根據(jù)我國(guó)國(guó)標(biāo)GBl589—2004規(guī)定，汽車(chē)總寬度(不包括后視鏡)不大于（ 2.5m ）。

91、汽車(chē)的總質(zhì)量是指( 以上三個(gè)質(zhì)量之和 )。

92、下列指標(biāo)中，不屬于汽車(chē)動(dòng)力性的指標(biāo)為( 汽車(chē)的通過(guò)能力 )。

93、下列指標(biāo)中，不屬于汽車(chē)制動(dòng)性的指標(biāo)為( 加速時(shí)間 )。

94、下面不屬于事故車(chē)的是( 大修車(chē)輛 )。

95、泡水車(chē)是指( 水線超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，達(dá)到前攔風(fēng)玻璃下沿 )。

96、二手車(chē)鑒定評(píng)估的主體是( 評(píng)估師 )。

97、二手車(chē)鑒定評(píng)估的客體是( 二手車(chē) )。

98、二手車(chē)鑒定評(píng)估價(jià)以( 技術(shù)鑒定 )為基礎(chǔ)。

99、二手車(chē)評(píng)估值不是指車(chē)輛( 清算價(jià)值 )。

100、二手車(chē)?yán)^續(xù)使用價(jià)值的特點(diǎn)是車(chē)輛可以( 以整車(chē)的形式繼續(xù)使用)而評(píng)估的投資價(jià)值 ）。

101、二手車(chē)評(píng)估師遵守( 獨(dú)立性原則 )，應(yīng)該提出回避為親屬朋友鑒定評(píng)估相關(guān)車(chē)輛。

102、根據(jù)相關(guān)法規(guī)，國(guó)家機(jī)關(guān)、國(guó)有企事業(yè)單位的二手車(chē)評(píng)估，應(yīng)按照國(guó)有資產(chǎn)的評(píng)估程序進(jìn)行，分為四個(gè)步驟：( 申請(qǐng)立項(xiàng)、資產(chǎn)清查、評(píng)定估算、驗(yàn)證確認(rèn) )。

103、汽車(chē)未達(dá)到( 累計(jì)行駛的總里程數(shù)和規(guī)定的使用年限的 )，可以繼續(xù)使用。

104、通常，二手車(chē)評(píng)估具有( 以技術(shù)鑒定為基礎(chǔ)、以單臺(tái)為評(píng)估對(duì)象、要考慮稅、費(fèi)附加值 )的特點(diǎn)。

105、二手車(chē)評(píng)估師應(yīng)掌握車(chē)輛的主要性能指標(biāo)，包括：( 動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性 )。

106、機(jī)動(dòng)車(chē)更新重置成本是指( 在現(xiàn)時(shí)條件下，購(gòu)置采用新工藝，新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計(jì)的功能基本相同的車(chē)輛 )所需的成本。

107、在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，參照車(chē)輛與被評(píng)估車(chē)輛完全相同時(shí)，應(yīng)使用( 直接法 )法進(jìn)行評(píng)估。

108、那種方法無(wú)法求得二手車(chē)成新率( 成本比率法 )。

109、在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，參照車(chē)輛與被評(píng)估車(chē)輛完全相同，參照物的市場(chǎng)價(jià)為6.8萬(wàn)元，則被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值是( 6．8萬(wàn)元 ) 。

110、在用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，整照物的價(jià)格應(yīng)為( 二手車(chē)市場(chǎng)的現(xiàn)行市價(jià) )。

111、應(yīng)用市場(chǎng)價(jià)格比較法評(píng)估二手車(chē)的價(jià)格，其必要條件是( 公平和有效市場(chǎng) )。

112、所謂的公平市場(chǎng)是( 有充分競(jìng)爭(zhēng)，信息對(duì)稱(chēng)且為正常貨幣價(jià)格的市場(chǎng) )。

113、所謂有效市場(chǎng)的條件是( 信息是真實(shí)可靠且市場(chǎng)是活躍的 )。

114、市場(chǎng)比較法對(duì)手市場(chǎng)上只有唯一一輛車(chē)輛是( 不適用的 )。

115、所謂近期是指參照物的交易時(shí)間與被評(píng)估車(chē)輛評(píng)估基準(zhǔn)日相近，一般應(yīng)在( 三個(gè)月之內(nèi) )。

116、拍賣(mài)行二手車(chē)拍賣(mài)數(shù)據(jù)庫(kù)中的價(jià)格資料，可作為( 參照物的參考價(jià)格 )。

117、車(chē)輛的實(shí)際技術(shù)狀況，這是評(píng)估的( 重要的依據(jù)之一 )。

118、市場(chǎng)價(jià)格比較法的直接比較法是最為( 簡(jiǎn)單、最為直接的一種方法 )。

119、成本比率法評(píng)估二手車(chē)，則該車(chē)應(yīng)為( 正常使用的車(chē)輛 )。

120、市場(chǎng)價(jià)格比較法中的比較因素是指( 影響價(jià)格的因素 )。

121、市場(chǎng)價(jià)格比較法的評(píng)估程序是( 收集資料、選定參照物、分析比較、評(píng)算評(píng)估值 )。

122、二手車(chē)鑒定評(píng)估采用哪一種評(píng)估方法，取決于( 鑒定評(píng)估的目的 )。

123、一輛二手車(chē)的重置成本價(jià)是指( 現(xiàn)行公開(kāi)市場(chǎng)上的新車(chē)價(jià)格 )。

124采用重置成本法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，一般使用的是( 更新重置成本 )。

125、二手車(chē)的評(píng)估價(jià)值應(yīng)是( 從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值 )。

126、電噴車(chē)出來(lái)后，使得化油器車(chē)發(fā)生貶值，這種貶值是( 功能性貶值 )。

127、一次性功能性貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動(dòng)生產(chǎn)率提高，再生產(chǎn)同樣的車(chē)輛，所需（ 社會(huì)勞動(dòng)時(shí)間 ）減少，成本降低，從而造成原有車(chē)輛貶值。

128、無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē)，一律采用國(guó)內(nèi)現(xiàn)行市場(chǎng)( 新車(chē)價(jià)格 )作為被評(píng)估車(chē)輛的重置成本全價(jià)。

129、評(píng)估時(shí)要特別注意價(jià)格的時(shí)效性，所用資料要看能否反映( 評(píng)估基準(zhǔn)日 )的價(jià)格水平。

130、評(píng)估時(shí)，應(yīng)該使用評(píng)估對(duì)象(  庫(kù)存地 )的價(jià)格資料。

131、用物價(jià)指數(shù)法確定重置成本，若購(gòu)買(mǎi)的原值不知或不準(zhǔn)確，則( 不能用物價(jià)指數(shù)法 )。

132、用( 物價(jià)指數(shù)法 )來(lái)確定重置成本，對(duì)手已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)口車(chē)輛查詢(xún)不到現(xiàn)時(shí)市場(chǎng)價(jià)格時(shí)，是一種很好的辦法。

133、直接法確定重置成本，關(guān)鍵是獲得市場(chǎng)價(jià)格資料，在同等的條件下，評(píng)估人員應(yīng)選擇可能獲得N( 最低的市場(chǎng)售價(jià) )。

134、營(yíng)運(yùn)性功能性貶值是由于( 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步 )引起的。

135、用直接觀案法來(lái)確定車(chē)輛的實(shí)體性貶值其準(zhǔn)確性取決于( 實(shí)際評(píng)估經(jīng)驗(yàn) )。

136、在實(shí)際評(píng)估中，一股就用( 市場(chǎng)價(jià) )價(jià)作為更新重置成本。

137、汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)限定了汽車(chē)的行駛里程和使用年限，只要達(dá)到( 規(guī)定使用年限與行駛里程中的一個(gè)參數(shù) )，車(chē)輛就要報(bào)廢。

138、車(chē)輛使用—段時(shí)間后閑置庫(kù)場(chǎng)半年多，使得車(chē)身板金件有所銹蝕，橡膠老化，從而導(dǎo)致價(jià)值損耗為( 實(shí)體性貶值 )。

139、在二手車(chē)鑒定評(píng)估中，通常采用較多的評(píng)估方法是( 重置成本 )。

140、由于新車(chē)的推出，會(huì)引起同型號(hào)原車(chē)的（ 功能性貶值 )。

141、對(duì)手轎年使用強(qiáng)度較大的是( 出租車(chē) )。

142、在以下那種情況，可僅按現(xiàn)行市場(chǎng)新車(chē)的購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車(chē)輛的重置成本全價(jià)( 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 )。

143、汽車(chē)的無(wú)形損耗是由于( 有性能較好的車(chē)型推出 )。

144、重置成本是( 在現(xiàn)時(shí)條件下，按功能重新購(gòu)置或構(gòu)造機(jī)動(dòng)車(chē)并使其處于在用狀態(tài)所耗費(fèi)的成本 )。

145、用綜合分析法評(píng)算二手車(chē)的成新率，一般適用于( 價(jià)值中等的車(chē)輛 )的評(píng)估。

146、用使用年限法求成新率，一般適用于( 價(jià)值不高的老舊車(chē)輛 )的評(píng)估。

147、用部件鑒定法來(lái)求成新率，一般適用于( 價(jià)值高的車(chē)輛 )的評(píng)估。

148、收益現(xiàn)值就是將被評(píng)估車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按( 一定的折現(xiàn)率 )折現(xiàn)為評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值。

149、收益現(xiàn)值就是將被評(píng)估車(chē)輛在剩余壽命期內(nèi)的預(yù)期收益，按一定的折現(xiàn)率折現(xiàn)為( 評(píng)估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值 )。

150、采用收益現(xiàn)值法對(duì)二手車(chē)進(jìn)行評(píng)估所確定的評(píng)估值，就是買(mǎi)主為獲得該年輛的所有權(quán)，所支付的( 貨幣總額 )  。

151、收益現(xiàn)值法一般適用手( 投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛評(píng)估 )。

152、收益現(xiàn)值法評(píng)估值的評(píng)算，實(shí)際上就是對(duì)被評(píng)估車(chē)輛未來(lái)預(yù)期收益進(jìn)行( 折現(xiàn) )的過(guò)程。

153、所謂折現(xiàn)，就是將未來(lái)的收益，按照一定的折現(xiàn)率，折現(xiàn)到評(píng)估基準(zhǔn)日的( 現(xiàn)值 )。

154、將未來(lái)收益進(jìn)行時(shí)間價(jià)值的評(píng)算，并換算成評(píng)估基準(zhǔn)日這—時(shí)點(diǎn)的價(jià)值過(guò)程稱(chēng)為折現(xiàn)，所使用的換算比率就成為( 折現(xiàn)率 )。

155、二手車(chē)的剩余壽命期n是指從評(píng)估基準(zhǔn)日到( 報(bào)廢的年限 )。

156、有一輛桑塔納2000出租車(chē)，與1999年6月初次注冊(cè)登記，評(píng)估基準(zhǔn)日為2004年6月，則該車(chē)的剩余使用年限n為( 3年 )。

157、有一輛長(zhǎng)途客運(yùn)大客車(chē)，于1998年7月初次注冊(cè)登記，評(píng)估基準(zhǔn)日為2003年7月，則該車(chē)的剩余使用年限n為( 3年 )。

158、收益現(xiàn)值是指( 以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將二手車(chē)未來(lái)預(yù)期收益折現(xiàn)成現(xiàn)值 )。

159、采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)的價(jià)值時(shí)，需要確定的三個(gè)參數(shù)為( 剩余壽命期n，預(yù)期收益額和折現(xiàn)率 )。

160、用收益現(xiàn)值法對(duì)二手車(chē)評(píng)估時(shí)，其預(yù)期收益額A( 不是現(xiàn)值收益 )。

161、采用收益現(xiàn)值注評(píng)估二手車(chē)，在確定預(yù)期收植時(shí)，必須把握兩點(diǎn)( 預(yù)期收益不是現(xiàn)實(shí)收益，所以投資有一定的風(fēng)險(xiǎn) )。

162、一定數(shù)額的收益，發(fā)生在不同的時(shí)期，具有( 不同的價(jià)值 )。

163、在用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)的價(jià)值中，從折現(xiàn)率本身來(lái)看，這是一種特定條件下的( 收益率，回報(bào)率或報(bào)酬率 )。

164、折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報(bào)酬，而折現(xiàn)率是( 管理的報(bào)酬 )。

165、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，收益率越高，那么二手車(chē)評(píng)估值( 越低 )。

166、折現(xiàn)率應(yīng)高于( 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)利率 )。

167、運(yùn)用收益法評(píng)估車(chē)輛時(shí)，其折現(xiàn)率的選擇應(yīng)該( 大于銀行存款利率 )。

168、從折現(xiàn)率本身來(lái)說(shuō)，它是一種特定條件下的收益率，一般來(lái)說(shuō)在收益一定的情況下( 折現(xiàn)率越高，車(chē)輛評(píng)估價(jià)值越低 )。

169、按照公安交通管理機(jī)關(guān)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的管理辦法，機(jī)動(dòng)車(chē)可分為( 汽車(chē)、拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)、輪式專(zhuān)用機(jī)械，摩托車(chē)、電車(chē)、掛車(chē)七大類(lèi) )。

170、評(píng)估中的折現(xiàn)率由( 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率 )構(gòu)成。

171、評(píng)估中的折現(xiàn)率，若風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率不包含通貨膨脹率，則由( 無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率加通貨膨脹率 )構(gòu)成。

172、目前在二手車(chē)用收益現(xiàn)值法評(píng)估時(shí)，建議無(wú)風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率采用我國(guó)銀行( 5年期 )定期存款利率。

173、二手車(chē)鑒定評(píng)估的目的，就決定了評(píng)估的( 方法 )。

174、收益現(xiàn)值法中的折現(xiàn)率i的微小變化，會(huì)給評(píng)估值( 帶來(lái)較大的影響 )。

175、折現(xiàn)率與銀行利率關(guān)系是( 折現(xiàn)率大于等于銀行利率 )。

176、用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值時(shí)，被評(píng)估車(chē)輛的評(píng)估值等于其剩余壽命期內(nèi)的( 未來(lái)收益的現(xiàn)值之和 )。

177、收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，預(yù)期收益額是指被評(píng)估車(chē)輛，在今后的剩余壽命期內(nèi)，使用過(guò)程中，超出自身價(jià)值的( 溢余額 )。

178、輕型載貨車(chē)是指廠定最大總質(zhì)量大于1.8噸，小于等于( 6噸 )的載貨車(chē)。

179、微型載貨汽車(chē)規(guī)定使用年限為( 8年)。

180、微型載貨汽車(chē)是指廠定最大總質(zhì)量小于等于( 1 .8噸 )。

181、對(duì)非運(yùn)營(yíng)性9座以下( 含9座 )的載客汽車(chē)，規(guī)定使用年限由原來(lái)的10年調(diào)整為15年，這對(duì)于二手車(chē)來(lái)說(shuō)是( 升值 )。

182、北京地區(qū)對(duì)排量小于l升(含l升)的出租車(chē)、小公共汽車(chē)，規(guī)定使用年限由原來(lái)的8年調(diào)整為6年，對(duì)這種二手車(chē)來(lái)說(shuō)就意味著( 貶值 )。

183、國(guó)家宏觀政策對(duì)于二手車(chē)評(píng)估值產(chǎn)生的影響主要是( 經(jīng)濟(jì)性貶(升)值  )。

184、采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)價(jià)值時(shí)，其主要缺點(diǎn)是( 預(yù)期收益預(yù)測(cè)難度大 )，受較強(qiáng)的主觀判斷的影響大。

185、采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是( 與投資決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受 )。

186、采用收益現(xiàn)值法評(píng)估二手車(chē)時(shí)，難以確定的兩個(gè)參數(shù)是( 預(yù)測(cè)的預(yù)期收益額A和折現(xiàn)率I )。

187、二手車(chē)鑒定評(píng)估以( 技術(shù)鑒定 )為基礎(chǔ)。

188、因?yàn)槎周?chē)的技術(shù)狀況和市場(chǎng)價(jià)格都隨時(shí)間變化而變動(dòng)，所以（ 評(píng)估基準(zhǔn)日 ）是非常重要的參數(shù)。

189、二手車(chē)評(píng)估的依據(jù)有( 行為依據(jù)，法律法規(guī)依據(jù)、產(chǎn)權(quán)依據(jù)、取價(jià)依據(jù) )。

190、二手車(chē)產(chǎn)權(quán)依據(jù)是( 機(jī)動(dòng)車(chē)登記證 )。

191、二手車(chē)評(píng)估的行為依據(jù)是( 委托書(shū)或協(xié)議書(shū) )。

192、二手車(chē)鑒定評(píng)估過(guò)程上要包括( 接受委托、驗(yàn)證、現(xiàn)場(chǎng)勘案、評(píng)定估算，提交報(bào)告等 )。

193、評(píng)估報(bào)告的有效期為( 90天 )。

194、評(píng)估報(bào)告的有效期自（ 評(píng)估基準(zhǔn)日 )算起。

195、在評(píng)估報(bào)告的有效期內(nèi)，評(píng)估結(jié)果可作為二手車(chē)價(jià)格的參考依據(jù)，超過(guò)有效期，原評(píng)估結(jié)果( 無(wú)效 )

196、涉及企、事業(yè)單位等國(guó)有資產(chǎn)的評(píng)估，則—定要有( 協(xié)議書(shū)、委托書(shū)、作業(yè)表、報(bào)告書(shū) )。

197、二手車(chē)鑒定評(píng)估作業(yè)表應(yīng)( 每車(chē)一表 )。

198、評(píng)估報(bào)告中的評(píng)估原則應(yīng)遵循( 客觀性、獨(dú)立性、公正性、科學(xué)性、專(zhuān)業(yè)性 )的原則。

199、評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)鑒定資料主要有( 檢測(cè)報(bào)告、狀態(tài)報(bào)告書(shū) )。

200、評(píng)估報(bào)告的評(píng)估依據(jù)內(nèi)的參數(shù)資料主要有( 廠家有關(guān)的參數(shù)表、使用說(shuō)明書(shū)、技術(shù)規(guī)范 )。

201、評(píng)估報(bào)告評(píng)定依據(jù)中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料主要是指( 安全標(biāo)準(zhǔn)和排放標(biāo)準(zhǔn) )。

202、評(píng)估報(bào)告中的取價(jià)依據(jù)主要有(  市場(chǎng)價(jià)格、物價(jià)指數(shù)等 )。

203、鑒定評(píng)估報(bào)告書(shū)的使用權(quán)歸( 委托方 )所有。

204、二手車(chē)評(píng)估的理論依據(jù)是( 資產(chǎn)評(píng)估學(xué) )。

205、二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同發(fā)生爭(zhēng)議，( 單方處理 )不屬手正確的解決方式。

206、不屬手二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)合同附件二中車(chē)輛相關(guān)憑證。（ 駕駛證 ）

207、汽車(chē)的有形損耗有一定的規(guī)律，大致可分為以下三個(gè)階段( 初期磨合階段，正常磨損階段，急劇磨損階段 )

208、影響汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的因素有( 汽車(chē)的損耗、使用強(qiáng)度、使用條件、國(guó)家能源和環(huán)保政策 )。

209、道路條件對(duì)汽車(chē)的使用壽命影響較大，汽車(chē)行駛條件最好的道路( 高速公路 )。

210、我國(guó)嚴(yán)禁二手車(chē)進(jìn)口，但從海外回國(guó)的人才，按規(guī)定可免費(fèi)攜帶(  一輛私家車(chē) )入境。

211、二手車(chē)交易后，原為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，交易后改為私家車(chē)，其規(guī)定使用年限按( 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的規(guī)定使用年限 )執(zhí)行。

212、2006年頒發(fā)的《中華人民共合國(guó)車(chē)船稅暫行條例》規(guī)定，這項(xiàng)稅按( 年征收 )。

213、二手車(chē)評(píng)估時(shí)，應(yīng)查驗(yàn)車(chē)輛行駛證副頁(yè)的檢驗(yàn)欄目中，是否蓋有檢驗(yàn)專(zhuān)用章，填注的( 日期是否在有效期內(nèi) )。

214、在二手車(chē)評(píng)估時(shí)，查驗(yàn)稅費(fèi)繳訖憑證，主要是指車(chē)輛在( 使用環(huán)節(jié) )征收的稅、費(fèi)憑證。

215國(guó)家環(huán)保政策對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)評(píng)估的影響主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面( 縮短了機(jī)動(dòng)車(chē)的使用壽命，增加了使用成本 )。

216、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)組成中不包括( 氣缸套 )。

217、按現(xiàn)行市場(chǎng)購(gòu)置價(jià)格作為被評(píng)估車(chē)輛的重置全價(jià)的經(jīng)濟(jì)行為是( 所有權(quán)轉(zhuǎn)讓 )。

218、在測(cè)滑實(shí)驗(yàn)臺(tái)上，測(cè)試汽車(chē)前輪測(cè)滑量時(shí)，如滑動(dòng)板向外側(cè)滑動(dòng)，則是因?yàn)? 前束值過(guò)大 )。

219、在二手車(chē)市場(chǎng)上，由于車(chē)輛顏色不受歡迎，使車(chē)輛的評(píng)估值降低，這種貶值是( 經(jīng)濟(jì)性貶值 )。

220、發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)不包括(  火花塞  )。

221、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的定義是( 氣缸總?cè)莘e／燃燒室容積 )。

222、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)主要是指( 有效功率與有效轉(zhuǎn)矩 )。

223、發(fā)動(dòng)機(jī)排量的定義是( 各缸工作容積之和 )。

224、車(chē)輛現(xiàn)行市價(jià)是指( 車(chē)輛在公平市場(chǎng)上售賣(mài)的價(jià)格 )。

225、汽車(chē)完全裝備好的質(zhì)量，包括潤(rùn)滑油、燃料、隨車(chē)工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量稱(chēng)為( 整車(chē)裝備質(zhì)量 )。

226、根據(jù)VIN碼編碼規(guī)則，2005年所對(duì)應(yīng)的年份碼是( 5 )。

227、以下哪種情況是允許過(guò)戶(hù)的( 機(jī)關(guān)事業(yè)單位所有的機(jī)動(dòng)車(chē) )。

228、以下對(duì)二手車(chē)評(píng)估特點(diǎn)的描述是錯(cuò)誤的( 評(píng)估可以有很大的隨意性 )。

229、某款23座的營(yíng)運(yùn)客車(chē)，現(xiàn)在市場(chǎng)上新車(chē)的價(jià)格是20萬(wàn)元，該車(chē)己使用了兩年，用使用年限法評(píng)估，車(chē)價(jià)大約為多少( 13 )萬(wàn)元。

230、以下哪一項(xiàng)不屬手二手車(chē)交易過(guò)程中發(fā)生的費(fèi)用( 車(chē)輛購(gòu)置稅 )。

231、以下哪一項(xiàng)不屬手二手車(chē)評(píng)估的主要任務(wù)( 確定二手車(chē)的報(bào)廢價(jià)值 )。

232、以下哪項(xiàng)是柴油機(jī)特有的排放物( 大量的顆粒物 )。

233、重置成本法中被評(píng)估車(chē)輛的貶值不包括(  實(shí)用性貶值  )。

234、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體兩個(gè)機(jī)構(gòu)為( 曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu) )。

235、機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢后，可回收的金屬的價(jià)值為( 報(bào)廢價(jià)值 )。

236、機(jī)動(dòng)車(chē)在報(bào)廢后，某些零、部件的回收價(jià)值為( 殘余價(jià)值 )。

237、以下說(shuō)法不正確的是( 折現(xiàn)率不能體現(xiàn)資產(chǎn)收益風(fēng)險(xiǎn) )。

238、以下哪項(xiàng)不可做為汽車(chē)來(lái)歷憑證( 車(chē)輛購(gòu)置稅憑證 )。

239、某普通型桑塔納小轎車(chē)停駛待修，需進(jìn)行維修換件恢復(fù)車(chē)輛技術(shù)狀況，在下述維修費(fèi)用中，一般來(lái)說(shuō)費(fèi)用最高的是( 整車(chē)油漆 )。

240、汽車(chē)經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有（ 年限、行駛里程、使用年限和大修次數(shù)  )。

241、國(guó)家考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定出符合我國(guó)實(shí)際情況的使用期限是指汽車(chē)的( 技術(shù)使用壽命 )  。

242、舊機(jī)動(dòng)車(chē)在非正常市場(chǎng)上的限制拍賣(mài)價(jià)格遵守的是( 清算價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) )。

243、某鑒定估價(jià)師接受法院的委托對(duì)一輛公務(wù)用車(chē)進(jìn)行鑒定估價(jià)，當(dāng)他發(fā)現(xiàn)該車(chē)輛是他原工作單位的車(chē)輛時(shí)，他回避了這次鑒定估價(jià)工作。我們說(shuō)，這位鑒定估價(jià)師遵守的工作原則是( 獨(dú)立性原則 )

244、點(diǎn)火系中將電源的低電壓變?yōu)楦唠妷旱牟考? 點(diǎn)火線圈 )。

245、路試后，正常的機(jī)油溫度為( 95 ℃ )。

246、那種方法無(wú)法求得二手車(chē)成新率( 成本比率法 )。